1분 충전으로 800킬로미터 주행! 배터리 기술의 중대한 돌파구
릴리스 시간:
2019/01/30
기술 경쟁의 시대에 새로운 발전이 전기차 거물들의 판도를 다시 흔들고 있다. 피스크 회사가 최근 제출한 고체 배터리 특허가 며칠 전 공개되었으며, 미래 배터리의 초형을 보여주고 있다. 그러나 피스크만 이 분야에 힘을 쏟고 있는 것은 아니다. 세계 500대 자동차 거물부터 중국 내 관련 산업 체인 기업까지 모두 이를 위해 기술을 연마하고 있다.
미래 배터리의 대에너지
공개된 피스크 고체 배터리 특허에 따르면, 전기차 충전은 가장 빠르면 1분 만에 약 800킬로미터의 주행 거리를 얻을 수 있으며, 해당 회사는 이 기술이 2023년에 상용화되기를 희망하고 있다.
현재 널리 사용되고 있는 액체 리튬 배터리와 비교할 때, 고체 배터리는 자체적인 장점을 가지고 있다. 피스크 측은 그들의 특별한 설계가 리튬 이온 배터리의 낮은 에너지 밀도 문제를 해결하고 충전 속도를 더 빠르게 만든다고 밝혔다.
피스크는 이 분야에 주목하는 유일한 기업이 아니다. 도요타 자동차는 현재 전적으로 고체 배터리로 구동되는 전기차를 개발 중이며, 2022년에 판매를 개시할 계획이다. 도요타의 부사장 디디에 르로이는 최근 자신 있게 그들의 고체 배터리 기술이 게임 체인저가 될 수 있으며, 심지어 주행 범위를 크게 향상시킬 잠재력이 있다고 주장했다.
독일 자동차 부품 공급업체인 콘티넨탈 그룹의 고위 관계자는 지난주 2024년 또는 2025년에 생산될 차세대 고체 배터리에 투자할 것이라고 밝혔다.
영국 다이슨(Dyson) 회사는 고체 배터리 기술 연구를 위해 10억 파운드를 투자한다고 발표했으며, 9000만 달러에 고체 배터리 회사인 Sakti3를 인수했다.
산학 연합이 넘쳐난다.
고체 배터리의 연구 개발은 단순히 기업들이 혼자서 하는 것이 아니다. 많은 기업들이 산학 연합을 형성하고 있으며, 중국 학계에서도 이와 관련된 연구 성과가 있다. 어떤 것들이 있는지 살펴보자.
미국 항공우주국(NASA)은 마이애미 대학교와 협력하여 마이크로 위성과 국제 우주 정거장 등에 적용될 새로운 고체 리튬 배터리를 개발하고 있다.
일본 언론에 따르면, 도쿄 공업대학은 고체 배터리를 개발하고 있으며, 대형 자동차 제조업체와 협력하여 박막에서 입증된 저저항 응용을 블록 배터리에 적용하여 장시간 사용할 수 있는 배터리를 개발하기 위해 노력하고 있다.
중국 칭다오 에너지 저장 산업 기술 연구원의 연구팀은 지난해 "강유유기" 폴리머 전해질의 설계 개념을 창의적으로 제안하고, 복합 전해질 재료 시스템을 구축하여 종합 성능이 우수한 고체 폴리머 전해질 시스템을 일련으로 제조하였다. 이는 폴리머 전해질의 각종 성능을 동시에 고려할 수 없는 문제를 효과적으로 해결하고, 새로운 고체 전해질 핵심 재료 시스템을 발전시켰다.
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